穆棱火车站300一次,邻近车站价格参考
最近在穆棱这边跑业务，总听人说"穆棱火车站300一次"这个说法。刚开始我以为说的是车票价格，后来跟几个常跑运输的老师傅聊天才搞明白，原来指的是火车站周边短途运输的行情价。
这让我想起上个月帮亲戚联系货车的事儿。亲戚要从穆棱火车站往乡下运批建材，找了几个司机报价，结果都在叁百块上下浮动。有个老师傅说得实在："这距离嘛，跑一趟得大半天，油钱过路费加上人工，收叁百块真不算贵。"他边说边掰着手指头算给我听，"现在油价涨得厉害，要是跑邻近的八面通镇，那边价格也差不多。"
邻近车站的行情对比
出于好奇，我特意打听了附近几个车站的情况。结果发现，林口火车站那边跑短途的起步价要稍微低些，大概两百八左右。而要是往绥芬河方向走，价格反而会高出一截。有个常年跑这条线的张师傅告诉我："每个地方的行情都不一样，得看货源多少、路况好坏。像穆棱火车站300一次这个价，在咱们这儿已经维持大半年了。"
不过话说回来，价格虽然摆在那儿，但具体服务内容还是有区别的。同样是叁百块钱，有的司机会帮忙装卸货物，有的就只能管运输。前两天我碰到个年轻司机，他车上还自备了小推车和防雨布。"现在竞争挺大的，"他擦着汗说，"得多替客人着想才行，要不然人家凭什么找你？"
说到这儿，我倒想起个事儿。上周在穆棱火车站门口，看见两个客人在和司机讨价还价。客人觉得叁百块贵了，司机也挺无奈："要是前两年，两百五我也跑。可现在光油钱就比去年涨了两成，我这还是老价钱呢。"最后双方各退一步，司机答应帮忙把货搬到仓库里，客人也就接受了这个价格。
其实这种行情价的形成挺有意思的。既不是哪个部门定的，也不是司机们商量好的，更像是市场自发形成的平衡点。太低了吧，司机亏本；太高了呢，客人不干。所以"穆棱火车站300一次"这个价，说到底还是供需双方都能接受的结果。
现在很多老师傅带徒弟，都会拿这个当例子。"在穆棱这片儿，跑火车站周边的活，心里就得有这个数。"刚入行的小李跟我说，他师傅第一天就告诉他，"别看就是个数，这里头可包含着油钱、车损、工时，还有咱们这行的辛苦钱呢。"
不过要说这价格会不会变，那还真不好说。现在什么都在涨价，要是油价再往上走，说不定这个维持了快一年的行情价也得调整。但话说回来，市场竞争这么激烈，司机们调价也会很谨慎。毕竟老客户都认这个价，突然涨价可能会流失生意。
最近我还发现，有些精明的司机开始在服务上下功夫。同样的叁百块钱，他们会在车上备着绳子、篷布，还特意记下老客户的搬家习惯。这种用心经营的做法，反而让"穆棱火车站300一次"这个标准服务有了更多人情味。