樟树火车站300一次,樟树车站服务每次叁百
那天路过樟树火车站，突然听见两个拉行李箱的大叔在聊天。“师傅，这趟跑完能歇会儿吧？”“可不嘛，老规矩，樟树火车站300一次，跑完就收工。”他们说的“300一次”到底是什么呢？我忍不住停下脚步。
后来跟当地朋友吃饭才弄明白，原来在咱们樟树站周边，很多老师傅开着七座车专门接送往返回乡的旅客。不少人家住得偏，打车软件根本叫不到车，这些老师傅就成了乡亲们的“移动摆渡车”。不管去镇上哪个村，都是统一定价——樟树车站服务每次叁百。这个价格听着不便宜，但要是叁四个人拼车，算下来比在黑车那儿挨宰强多了。
熟悉的蓝色面包车
上周表姐从外地回来，我陪她在出站口等车。只见她径直走向停车场那排蓝色面包车，和一位皮肤黝黑的老师傅点头打招呼。“张师傅，老地方！”表姐边说边把行李递过去。张师傅利索地装好箱子，笑着用本地话念叨：“放心咯，樟树火车站300一次，保管送到家门口。”
路上张师傅和我们闲聊，说这价格已经五六年没变过了。现在油价涨得厉害，但乡亲们赚点钱都不容易，他们这些老司机商量着还是维持原价。表姐悄悄告诉我，有次她深夜到站，张师傅特意多绕了二里地把她送到巷子口，就因为她提着两个大箱子。这种人情味儿，可不是打车软件里冷冰冰的评分能体现的。
车窗外的农田飞快后退，偶尔能看见几栋新建的小楼。张师傅说，这些年看着很多年轻人像表姐这样外出打工，又看着他们逢年过节大包小包地回来。他那辆面包车的里程表，差不多能拼出一幅乡亲们的出行地图。
现在火车站广场整治后，正规出租车多了起来。但那些熟悉的老顾客还是愿意提前给张师傅发个微信，约定好接送时间。这种默契，就像老街坊互相帮忙留一捆青菜那样自然。毕竟在小地方，人与人之间的信任，往往比省那几块钱更重要。
看着张师傅稳稳把着方向盘的手，我突然觉得，他做的不仅是接送生意，更像是在连接着车站与村庄、远方与故乡。每次转动方向盘，都是在帮又一个归家的人缩短最后那段路。这大概就是为什么“樟树车站服务每次叁百”能一直延续至今的原因——它不单单是个价钱，更是种约定俗成的乡村智慧。
表姐到家下车时，张师傅还特意提醒：“后天要是去车站，记得提前说，最近修路得绕行。”这样的叮嘱，让人心里暖暖的。或许在不久的将来，这样的服务方式会慢慢消失，但至少现在，它还在为需要的人提供着便利。