聊城火车站300一次,聊城车站服务叁百元
聊城火车站的人流量一直不小，南来北往的旅客在这座老站台穿梭。最近总听人提起“聊城火车站300一次”这个说法，刚开始我也纳闷，这具体指的是什么服务呢？
后来问了常往返这一带的朋友才知道，原来这跟车站周边的短途运输服务有关。有些专门跑短途的面包车司机，会提供点到点的接送，价格倒是统一，叁百块一趟。这个“聊城车站服务叁百元”就成了他们之间心照不宣的行话。
一个具体的场景
我特意找了个周末去车站周边转了转。下午叁点多，出站口外边停着几辆看起来有些年头的面包车。有个穿着工装外套的大哥靠在车门边，手里夹着根烟，看见拖着行李箱的人就抬头望两眼。
我走过去搭话，问他是不是跑车的。他点点头，很直接地说：“市区范围内，叁百一次，不走平台。”我问他这价格怎么定的，他弹了弹烟灰：“你看啊，我们这车能坐六七个人，要是拼满的话，分摊下来每人也就四五十，比打车便宜。要是包车，这个价也合适，毕竟现在油费不便宜。”
正说着，有个带着孩子的妇女过来问价，听到“叁百一次”后犹豫了一下，最后还是上了车。司机大哥朝我笑了笑：“急着赶路的，贵点也认了。”
背后的原因
坐在车站旁边的快餐店里，我看着窗外思考这个问题。为什么这种服务会有市场？想了想，大概是因为火车站周边的正规出租车有时候要排长队，网约车又不能长时间停靠。这些面包车司机就抓住了这个空当，提供了即时的服务。
价格嘛，叁百块说多不多，说少也不少。对于赶时间或者一家人出行的旅客来说，确实是个可以考虑的选择。而且他们不像平台司机那样受很多限制，路线灵活，能直接送到小区门口。
不过我也注意到，这些车辆都没有明显的标识，乘客上车前也不太会查验对方的资质。这点确实让人有些担心，万一出了什么问题，维权可能会比较麻烦。
一个司机的故事
后来我又遇到一位李姓司机，他做这行已经叁年多了。他说最开始是开出租的，后来发现火车站这边需求大，就转来跑专线。“叁百一次这个价是慢慢形成的，”他一边擦车一边说，“太低了不划算，太高了没人坐。现在这个价格，大家都差不多。”
我问他生意怎么样，他苦笑一下：“时好时坏吧。旺季的时候一天能跑四五趟，淡季可能就一两趟。不过比打工自由些，就是风险自己担着。”他说最怕遇到挑剔的客人，有时候路线不熟绕了点路，客人就不太高兴。
临走时他给了我一张手写的电话号码，说如果需要用车可以联系。那张皱巴巴的纸条上，就写着“火车站-市区，300一次”这几个字。
这次在聊城火车站的见闻让我想了很多。在我们熟悉的城市运行规则之外，总会有这样自发生长的服务形态。它们不够规范，却实实在在地满足了一部分人的需求。这种“聊城车站服务叁百元”的现象，或许就是市场自发的调节吧。