双城车站每次300,邻近站点单次叁百
那个收费牌
那天路过双城车站，看见售票窗口贴了张醒目的告示：“本站至邻市单程300元”。说实话，这个价格让我愣了好一会儿。倒不是觉得特别贵，就是忍不住想，现在跨城交通都这个价了吗？
正琢磨着，听见旁边一位大叔和售票员的对话。“隔壁幸福巷站也是叁百吗？”“对，邻近站点单次叁百，统一票价。”售票员头都没抬。这话倒提醒了我，幸福巷站离这儿就两公里，但属于另一条铁路线。原来不同车站到同一个目的地，价格还真可能一样。
我掏出手机查了查，发现这条线路的定价挺有意思。不管从双城车站出发，还是从附近几个小站上车，到邻市的票价都是叁百整。这让我想起上周同事老李的吐槽：“现在从城南到城北打车都要一百多了，跨城叁百块，好像也没那么离谱？”
不过话说回来，这个“双城车站每次300”的定价，背后应该有不少考虑。铁路运营成本不低，还要算上设备维护、人员工资这些。特别是这两年，什么都在涨价。说到这儿，我突然理解了为什么“邻近站点单次叁百”——估计是公司为了方便管理，直接把相邻几个车站划成了同一个票价区。
前两天遇见个经常往返两城的销售，他说现在反而更愿意坐火车了。“算上油费、过路费和堵车的时间成本，自己开车往返都快四百了。坐火车还能在车上眯一会儿，挺划算的。”他这么一说，我倒是想到了时间价值这个点。
其实很多人忽略了一个问题：时间也是钱啊。自驾至少要两小时，火车四十分钟就能到。省下来的一个多小时，能多谈个客户，或者干脆休息休息。这么看，“双城车站每次300”还真不完全是价格问题，而是种时间投资。
不过这个价格对有些人来说还是有点压力。记得上周在车站碰到个大学生，他说每月回一次家，车费就要六百块。“要是能推出个学生票就好了。”他苦笑着。这倒是个实在话，不同人群对价格的敏感度确实不一样。
观察下来，选择这种跨城交通的，大部分还是商务人士和有点急事的。普通百姓要么选择便宜的大巴，要么就凑几个人拼车。看来这“邻近站点单次叁百”的定价，确实筛选出了特定的乘客群体。
有意思的是，虽然明码标价叁百，但不同人感受完全不同。月入叁万的觉得超值，月入叁千的可能就觉得肉疼。所以评判价格合不合理，还真不能一刀切。
最近听说铁路公司可能在考虑推出一些优惠套餐，比如次卡或者非高峰时段折扣。要是真能实行，对经常往返的人来说倒是件好事。毕竟交通费用这种东西，灵活一点总是好的。
其实想想，现在出门吃顿饭都要两叁百，看场演唱会更是要上千。相比之下，把你安全送到另一座城市的服务，收叁百块似乎也在情理之中。当然啦，最好还是希望收入能涨得快一点，让这叁百块在大家心里变得更“轻”些。
下次再去双城车站，可能我会换个角度看看那张价格牌。它不单单是个数字，更像是个反映很多面问题的镜子，照出成本，照出时间，也照出每个人不同的日子。